P码、闪码、SPN-FMI码读故障及开关原理！看这

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K88脚输出V3电源部分

01

诊断请求开关

k66号脚控制处有一个诊断请求开关。主要提取系统内的闪码。

故障指示灯位于K65号脚位置，当打开钥匙门时，故障指灯会进行状态自检。

未启动发动机时，灯会一直常亮。启动发动机几秒后灯会自动熄灭，说明系统内没有问题。若长时间一直亮，就说明系统有故障。

故障码出现的过程及如何读取

首先柴油诊断开关每按一下只报一个故障码。

天然气通过油门踏板读故障码，连贯性一次性将车辆所有故障码报完，读码时注意天然气读错一个码的话，后面的全都会错。

关于车辆故障码主要分为三类：

p码:通过诊断仪读出来的故障码，一定要查P码表。

闪码：通过诊断开关读取的故障码，一定要查闪码表。

SPN-FMI：通过仪表读取故障码，也称底盘码，其中故障内容均显示出来。

如上图：

口朝下代表灯亮；

口朝上代表灯灭；

同位间隔时间0.5S；

秒分位时间隔时间2S；

报码的顺序是先百位、十位，个位。

如何读？

故障百位时、灯亮两下，百位读数为2；

十位2秒后，闪亮了两下也是2；

个位2S后亮一下读数就为1；

上图所示读出此闪码来就是221。

02

离合器开关

离合器主要作用：

启动的备用控制、巡航控制、PTO控制；

目前国六原地再生功能也要用到离合器控制。

上述几个控制除启动要求低电位外，其他全要求高电位，

低电位相当于离合器分离，高电位相当离合器集合。

03

手刹开关

手刹开关信号主要作用：通知电脑现在处于驻车制动状态，同时点亮仪表，显示为手刹驻车制动状态。但要注意的是不代表脚刹车。

04

空挡开关

空档开关主要作用：是识别档位，但在巡航、PTU、原点再生时都会使用到空挡信号。

05

进气加热继电器

1、进气加热继电器主要采集信号是进气温度

在北方天冷时，进气温度低于零度以下，有些车不好着车，可以激活进气预热，通过A区进气压力温度传感器把信号告诉给电脑。

进气预热也是控制打铁的，继电器拔开，开路电压72号角输出也是3.5伏。

通过内部MAP(电脑版程序）调取内部写入程序限制需要的加热值。电脑根据温度低限值来设定加热时间长短。

比如此时零度以下需加热，检测到温度也在-5度左右，电脑控制72号角输出一个搭铁，继电器就会闭合，电瓶到进气加热供电导通，电流最大6A左右，工作时间最大一分钟。

加热过程中，点亮48号角处控制的冷启动指示灯，提示驾驶人员目前处于进气预热。

2、冷启动指示灯的检测

若在进气预热未完成情况下，强制打启动，进气预热会自动退出，把所有电流推给启动机。

进气预热也是控制打铁的，继电器拔开，开路电压72号角输出也是3.5伏。

往下k48、69、67、31、13、86、22脚这些24伏低端控制继电器，开路电压都是3.5伏，此博世电路图中控打铁的24伏执行器，开路电压均为3.5伏。

好了以上就是开关信号的作用及原理。