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荷兰爆炸、自燃、撞击、没设备,小国们的航母,究竟有多拉胯?

在二战中,攻防兼备、威力强大的航母让许多国家都青睐不已。

因此,不仅像美国这样的世界海军强国在继续建造航母,一些小国也开始为本国添置航母,希望实现其“大国梦”。

可是,对一个小国来说,“航母梦”实在是太难了。

巨大威力的武器,在这些小国手中变得十分拉胯,航母根本发挥不了其自身的价值。

花费巨资却不经一战

阿根廷的海军只有两万五千多人,海军航空兵仅两千人。

可就是这样的规模,阿根廷也为其海军部队配置了一艘航空母舰,阿根廷人还用国庆日给这艘航母命名为——“五月二十五日”。

“五月二十五日”原本是英国在二战期间建造的,但是在二战期间它并没有参加实战,只是在战后被英国用来运送复员军人。

1948年,英国将该艘航母卖给了荷兰。荷兰人很珍惜,买回来以后,荷兰人花了三年时间,从上到下,从里到外,从上层建筑,到烟囱桅杆,给航母来了一个全面更新。

结果没想到,1968年,锅炉起火,航母严重受损。荷兰不想修了,就又转手,把它卖给了阿根廷。

虽然是三手航母,虽然已经破旧不堪,阿根廷还是很爱惜,再破这也是航母啊。

在荷兰鹿特丹造船厂修整改装之后,阿根廷就开开心心地把航母开回家了。

1982年4月2日,“五月二十五日”以四十岁“高龄”首次出征,占领了英国殖民地马尔维纳斯群岛。

这是“五月二十五日”最光荣的一天,也是阿根廷最得意的一天,唯独英国不开心,因此英国出手了。

两个多月激烈地交锋后,英国险胜。

在战后,所有人都疑惑,“五月二十五日”去哪了?原来,阿根廷怕它被击沉,将它匆匆撤走保护起来了。

虽然没有真正派上用场,但是在马岛战争之后,阿根廷还是对“五月二十五日”进行了第三次改装。

80年代后期,阿根廷海军计划对航母进行全面改装,但是1991年时,阿根廷又宣布,不再改装航母只维修。

1992年阿根廷又宣布,因为经费不到位,暂不进行现代化升级。

1993年,阿根廷直接宣布“五月二十五日”号航母退役,并将其拖往印度拆解。

就这样,当初兴致勃勃买回的航母,不经一战就黯然退场。阿根廷也不愿意,奈何实在是养活不起了呀。

没钱,养不起航母,是很多小国航母梦碎的最重要因素。

巴西航母的血泪史

巴西,作为南美洲传统军事大国,也有着自己的梦想。巴西人有核潜艇梦、有航天梦、自然也有航母梦。

早在1956年,巴西就从英国购买了第一艘航母,并给其命名为“米纳斯吉拉斯”号。

因为这艘也是三手航母,所以买回来之后,巴西只能先将其送到荷兰造船厂进行改装。

这一改就是四年,花费了2700万美元,这些费用已经购买三艘新航母了。

虽然贵,不过好歹能用。就在海军为自己拥有航母而骄傲时,巴西空军不乐意了。

空军不仅拒绝为海军培训飞行员,还不允许海军自己培训飞行员。因此,如此昂贵的航母,在服役的前几年,因为无机可用,只能尴尬地停泊着。

一直到总统出面斡旋,巴西空军才让步。

1976年开始,巴西又花费了四年时间对其进行现代化改装。结果改装完成后第二年,就出现了故障。

1991年到1993年,巴西再次对航母进行改装升级,并且终于为航母配齐了所有设备。

就在巴西人准备让航母大显身手的时候,所有人尴尬地发现,这艘航母只剩十年预期寿命了。

无奈之下,巴西于2000年,又从法国购买了航母“圣保罗”号。“米纳斯吉拉斯”号只能退役,送往印度拆解。

“圣保罗”号应该是南美航母中最幸运的,毕竟它终于有机会实现自己的价值了。

初到南美的几年,出港、演习中,都有“圣保罗”号的影子。

不过,圣保罗号此时也已经服役四十多年了,巴西依然需要对其进行维修、改装、升级。

从2004年到2010年间,巴西数次改造“圣保罗”号的总费用已经将近航母本身的价格了,有人觉得太不划算了,他们提出不要再保留这艘航母了。

2012年,“圣保罗”号再次出现故障。这次的航母维修加上技术升级,粗略估计也需要十年时间。

而此时的巴西正面临着严重的财物危机,政府机构的开支都被消减了,全国人民都在节衣缩食,哪还有钱修航母。

巴西政府安慰自己,本国和邻国的关系还行,不需要航母来专门守护专属经济区。至于大国梦,先填饱肚子再说吧。

就这样,2017年,巴西宣布,“圣保罗”号航母准备退役。

这还不是最惨的,原本圣保罗号计划送到土耳其拆卸的。但土耳其拒绝接纳它,说它的船体中含有有毒物质。

漂泊大半年之后,今年2月份,巴西只能无奈地宣布,将“圣保罗”号沉入大西洋。

本来指望实现“大国梦”,结果上演了一出“血泪史”。这样的国家,还不只巴西和阿根廷。

“被诅咒”的航母

1943年,英国建造了巨型航母“尊贵”号。但是因为工期太长,这艘航母根本没赶上二战。

二战后,英国没钱了,养不起“尊贵”号了。1955年,英国就将该舰低价卖给了澳大利亚,只是提出以后的设备安装和改进,必须交给英国。

澳大利亚想,反正自己也修不了,以后都是要找人修的,那肯定是原制造商最合适了。

然后,澳大利亚就将舰艇风风光光地开回去了,还为其改名“墨尔本”号。

没想到,自从开回家,“墨尔本”号就开始了其“多灾多难”的一生。

先是“水土不服”的问题。

该舰原本是准备在北大西洋海域使用的,所以当澳大利亚将其放到热带海域时,舰艇上的锅炉和甲板上的弹射装置,因为不适应当地的气候条件,几乎每个月都要维修。

之后,“墨尔本”号就开始不断闯祸。

1957年,“墨尔本”号把澳大利亚的“航行”号驱逐舰撞成两截,舰上92名水兵阵亡,“墨尔本”号自己也受伤了。

没过几天,“墨尔本”号撞上了一艘日本货船,又花了800万美金维修。

1969年,“墨尔本”号撞沉了美国被视为幸运舰的“伊文斯”号,将其撞成两截,73人因此死亡。

同年,“墨尔本”号再次撞上“马鲁”号渡船。

此后,“墨尔本”号出事越来越频繁。

1970年,“墨尔本”号在悉尼港,再次和一艘渡轮相撞。

1974年,撞坏一艘客轮。

1976年,撞上一艘日本货船。

不仅如此,墨尔本号自己还出问题。

1972年,自燃;1979年,锅炉爆炸;同年,舰载雷达在行驶中自动掉落。

受不了了,真的受不了了,这根本就是一艘被“诅咒”的战舰。忍无可忍的澳大利亚在1984年,把“墨尔本”号拆成空壳、当为废铁,卖给了中国。

让澳大利亚没想到的是,中国在他们的“废铁”上发现的阻拦索和弹射器,直接填补了我国在此类技术领域的空白,至少让我国可以省去5年的研究时间。

当时欧美正在对我国相关的技术领域进行封锁,澳大利亚的所为让美国气得直呼“猪队友”。

除了澳大利亚以外,土耳其、荷兰、泰国、西班牙的航母,也都给本来带来了不小的压力。

航母是十分复杂的有机整体,如果其中一个系统受损就有可能导致整艘航母失去战斗力。

但是舱面设备、武器装备又很容易受损,这就让航母变成了“海上吞金大怪兽”。

这些国家,虽然有着一定的军事和经济基础,但是并没有能够“养活”航母的金钱和技术,其购买航母,也不是出于迫切需求,而是所谓的“大国形象”。

结果,为了“面子”丢了“里子”。

其实,不仅是小国,有的大国,也依然没有“养活”航母的能力。

就拿印度来说,作为军火界的大买主,印度自然是不缺钱的。可是印度的航母之路,也是一波三折。

先是花钱买航母被当冤大头,自己发展航母也是困难重重。不是经费跟不上,就是政策不连贯,要不就是材料、技术不过关。

印度制造的航母,下水三次,其中有两次都是被造船厂拖下水的,这也让印度成为了国际造船界的笑话。

航母考验的是一个国家的综合实力,如果综合实力不到位,仅仅想靠一两艘航母来提升海军实力,是不现实的。

更何况,他们还养不起这一两艘航母。

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