全新第十代思域因为重新改头换面的大改款引发关注，设计极具动感和时尚感，超高颜值和丰富的配置令很多车主垂涎不已，但也因为超高的关注度导致这款新思域加价提车现象十分严重。引发了全国各地大量车主吐槽，看看北京、上海、广州、成都等地的加价手法以及加价幅度，在加价的前提下提车也需要半个月到三个月不等。

对于十代思域加价提车的现象，50%的车主表示价格太高，根本就不能接受；26%的车主表示价格略高，但还可以接受；15%的车主表示价格适中，符合心理预期；5%的车主表示，价格略低，性价比高；4%的车主表示价格太低，性价比较高。

本田第十代思域于2015年9月在北美市场发表，并于次月开始于美国印第安纳州的HMIN（Honda Manufacturing of Indiana）率先投产，一贯要求苛刻的北美市场取得了远超前代车型的好评，一扫之前的阴霾。

接下来详细解析新思域火热几个重要原因

外观设计

溜背式车尾搭配大火的镰刀式尾灯运动感十足，独具个性。

车体参数

比起上一代思域轴距增加了30mm，宽度增加了45mm，高度却降低了39mm，所以可以看出新一代在设计思路上使空间变得更加充裕的同时更加个性运动，非常讨好时下的年轻人。

视野开阔

由于新思域降低了整车的离地间隙，也降低了整车高度，所以新车型看起来更加贴地低趴，但是搭配上低仪表台设计，再降低发动机罩的高度，增加了座椅位置的调节扩大度，所以在视野方面相比更加开阔了。

动力配置

全新的动力系统——VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机，作为本田技研在今年初发布的最新的两款动力总成技术之一（还有一款是新一代i-MMD双电机混合动力系统），VTEC TURBO在驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机的基础上，积极融入了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，真正实现了不同凡响的动力体验。

本田1.5T地球梦发动机

内饰提升

全新设计的中控，相比上代无论从内饰设计还是用料方面都有了质的提升。

新思域体验感受

新思域拥有同级车所无法达到的离地间隙（105mm），因此这提供了更为出色的驾驶体验感受与更低趴的重心姿态，非常具有轿跑风格，所以车内的视线只能够到普通轿车反光镜的高度，比上一代思域更具有贴地感。

新思域的转向轻盈而又灵敏，给日常驾驶与稍微激烈点的驾驶都能带来不错的体验，与驾驶乐趣。此次采用的避震头段更柔软，带来了更好的滤震效果，排除了老款过减速带时的弹跳感，调教的较短悬挂行程以不至于在弯道中产生大范围侧倾。

但是本田一贯的特点也是比较均衡，比较适中、家用，所以对比像“昂克赛拉”这种以操控闻名的车型时在转向反馈时的精度与力度也都差了一些，这个小缺点在本田以往的车型中均无法避免。

以上的评价不能说明思域是一款运动型车，之所以提到操控性，是因为这一代思域的驾驶性能确实提升太多，并且在同级车内拥有数一数二的操控体验。所以总结来说，思域的特点是轻盈灵敏、舒适好开，而且够快。

新思域的后备箱空间比上一代提升较大